またまた久しぶりに・・・

　11月の更新から1ヵ月近くたってしまいました・・・

年末は仕事に追われることになるので、今年の総括でも

　まずはオーディオですが、

　ホームは色々悩みましたが、仕事が終わってからマッタリと聞くのが好きなので、真空管のシステムにするために地道に貯蓄中で、現在はＡＶアンプで聞いてます。
　まだまだ時間はかかりそうですが・・・

　カーの方は、今年はじめにプロセッサーをＨ900に変更して、時間はかかりましたが、ここ最近やっと納得のいく音が出せました。
　今年の一年は、調整と電源の大切さを思い知りました。

　電源は、安定化電源・バッテリー交換とどちらも変化が大きかったので、電源周りの効果の大きさがわかりました。

　調整は、耳だけでなく機械を使っての測定や、測定方法など色々あって、3ＷａｙのＳＰを1つのＳＰにまとめる事の難しさなどほんと勉強になりました。
　ＴＡ・クロス・ＥＱで追い込んでいって、調整がうまく行ってない時は、何を弄っても変化も少ないのですが、段々うまく行き始めると、空間が広がり始めＴＡなら1ステップ動かしただけでも変化が良くわかるようになりビックリです
　まだまだ、先はながいですが地道に進化させていこうかと！

　後ランニングは、今年の目標だったフルマラソンが、今年はじめの頃の哀調不良から、だらだらとしてしまい走れなかったので、来年こそは
　特にここ最近は、怠けすぎて体重も　減量も考えねば・・・

　今年からはじめたですが、ランニングと順番にこれからも続けて行こうかと！
来年の目標は100Ｋコースで行った峠道を登りきれるよう再チャレンジして、更に別の峠道も・・・

　来年も、広く浅くをモットーに頑張っていこうかと

取り付け完了

　先日、”ポチッ”った物が今朝届き、早速取り付けしました。
取り付けは、セパレートタイプなので、電波の受信機をダッシュボードの前側に付け、液晶は写真の位置に付けました。

左側にあるのが前のレーダーで、一番右が今回のレーダーの液晶です。

暫くは、二つを一緒に使ってどの位進化しているのかを比べてから外します。

　取り付けは30分程で終わり、少し走ってみましたが反応はありませんでした

今夜、時間があればテストドライブにでも行ってきます！

　追伸

　行ってきました
一応、モードはオールモードというすべてがＯＮで一番感度も良いと思われるモードです。

バイパスまでは旧・新ともに無反応で、バイパスに乗るといきなりパトが回転させながら走っていました。
しかし、旧も新も無反応・・・。暫く後をついていきましたが無反応・・・。

　Ｈシステムは両機ともにしっかり反応しました。
その他は、まだテストできていません。

　新しいのにはモードが4種類あって、
1、ローカルモード
2、ドライブモード
3、ローカルドライブモード
4、オールモード
がありますが、1と2は自分で無線やレーダーの種類、感度や道の駅・警察署などなどを必要なものだけＯＮ／ＯＦＦできるので結構いいです。
　3は自分の家の位置を基点にして半径10Ｋ以内（半径は変更可能）はモード1で、それ以上はモード2といった具合に自動で切り替えてくれます。
　データの更新も年会費はかかりますが、更新できるみたいです。

　基本的な部分の進化は少しかもしれませんが、画面で反応のあった場所が自車位置を中心にして表示されるなど、その他の部分でしっかり進化して使いやすくなっていました。

　旧の方は20Ｋ以上しましたが、新は15Ｋで買えたのでいい買い物でした。

ポチッっと

　久しぶりに、臨時収入があったので”ポチッ”っとしてしまいました

　今回”ポチッ”っとしたのはこいつです。
　そうレーダーです。
今まで使っていたレーダーが最近調子が良くなかったので、色々調べてました。　しかし、中々臨時収入が無くジリジリした日々が続きました。
そしたら進化しているみたいです
　いつの間にかモニター付いて色々表示できるみたいです。
今回は、セパレートタイプと言うやつにしてみました。
感度や使い勝手などまだわかりませんが、赤切符もらわなくてすむように、お守り代わりです
（スピード出さなければいいだけですが・・・。）

完成(^^)

　
今回取り付けるバックカメラ＋遅延回路＋映像切替器です。

.

昨日が休みだったので、昨日の内に作業したかったのですが、カメラが届いたのが夕方だったので、早朝からの作業になりました。

　 カメラは、純正の位置に何とか固定して、ナビの外部入力に繋ぎました。

.

通常は、ヘッドユニットのＤＶＤの映像や地デジが映ってますが、バックに入れると自動的にカメラの映像に切り替わります。映像も結構綺麗です
　後は、夜の映像がどんなか

　 ただ、ナビの映像と外部入力の切替は、リモコンでしないといけません(>_<)

今回は！ ②

　SEVのALですが、前回は金欠のためリアに約半分に切ったのを貼ってましたが、リアの感じは粘りが出たみたいにいい感じになってよかったのですが、逆にフロントのゴツゴツした感じが気になってしまいました。

　そしてこの前の休みに臨時収入もあったのでALをもう一枚買ってきて、フロントにも半分に切ったやつを貼って見ました（せこいッ(^^;　）　感想ですが、ゴツゴツした感じがリアと一緒で粘りが出たみたいになっていい感じになりました(^o^)

　鈍感な嫁さんが運転した時に、「車、何か運転しやすくなった！？」と言っていたので、嫁さんにも分ってもらえるほど効果があったみたいで(^o^)　（SEVだけの効果かは？ですが・・・）

　ちなみに、父親の自転車にもSEVホイールを２枚ほど買って貼ってみましたが、「軽くなった！」と不思議そうに言ってました(＾＿＾；

　ほんと、不思議です(;^_^A

今回は！

なけなしの小遣い(>_<)　で、SEV－ALを一枚だけ(￣▽￣;　買ってきて、各大きさに切って、リアのショックと燃料ホースに付けてみました(^o^)
　燃料ホースは、大分ケチってまして・・・(^^;　ほんの少ししか付けれなかったので気持ちよくなれば・・・・・・、次の給油が楽しみです(^^)

　残りは、センターオンを前よりに置いたせいかリアがフワフワした感じで落ち着きが無い感じがしたので、やってみましたが、フワフワした感じがしなくなったので効果あった！？　

　ホンと、不思議です・・・(￣▽￣;A

キターーー！ Ⅱ

　実は、昨日ワニダーを取りに行った時、
買ってしまいました・・・(￣▽￣;A
それで、今日入荷との事で速攻で、取りに行ってきました(^○^)
SEV　センターオン　スポーツです！

　仕事の途中で取りに行ったので、仕事用の車での初テストになりましたが、軽自動車でも路面に吸い付く感じがして、凸凹などの振動も少ない感じです。

　今夜はドライブしてきま～す(^○^)

　完全にハマッタ！？(>_<)

キターーー！

　この前の休みの日、隊長が急遽新潟に来た時に、EXO三人衆でプチオフがてらにブレイクさんへ遊びに行きました。
　最初は「久しぶりに顔出しに行こう(^o^)」てな感じで行ったのですが、”SEV”・”ワニダー”と怪しげな物が出て来て話が盛り上がっていきました(^^)
　SEVは知ってはいましたが試した事はなく、ワニダーは初めて名前を聞いた物でした。
こういった物は、壺にハマルと非常に欲しくなってしまうので、なるべく避けたい所ですが、今回は勢いで試す事に・・・・・・(￣▽￣;

　まずは”ワニダー”ですが、これはバッテリーのマイナスとラジエーターのプラスチックの部分などにワニクリップで挟むと言う物でした。
　ようはアースなのですが、”プラスチックの部分”と言うのが？で、電気通るの！？と？？？？？？になりながら、早速隊長の車で実験開始！！
　で感想ですが、高音が綺麗になり空間が広くなって、一つ一つの音がハッキリして低音が締まった感じに・・・(;^_^A　錯覚かも！と取り外して再度聞いてみると、やはり空間が狭くなって音がノッペリした感じに。　これにはビックリw(゜o゜)w
　その後、隊長と一緒に注文してしまったのは言うまでもありません。(￣▽￣;A

　SEVですが、今回の物は”センターオン”これ以上は衝動買いはマズイ！　と思い今回はパスしましました。
隊長はすでに装着済みとの事で、三人衆の一人が装着してテスト走行に・・・(^^)
　案の定、来月購入予定との事・・・・・・・・・(￣▽￣;A
　気になりつつもブレイクさんを後にし、帰り道の道中ふと「隊長の車にも付いてる！？」と思い出し（この日は隊長の車で行動していた）、悪魔のささやきに負けて、付けたり外したりして見た所、明らかな違いがw(゜o゜)w
　外してすぐに隊長が「アクセルが重い～」と言い、助手席で乗りこご地を気にしていると、路面が急に悪くなったかと思うほどに車が揺れ出してきました。これまたw(゜o゜)w
　運転していなく乗っているだけでも違いがわかってしまい、運転したら！？　自分の車では！？　マタマタ案の定・・・気になり出してしまいました・・・・・・(>_<)

　 で、今日は”第一弾！？”ワニダー入荷したとの事で、早速取りに行って装着しました(^○^)

　サクッと取り付けて早速試聴してみましたが、隊長の車で聞いたのと同じ効果でいい感じです(^○^)　ついでに、家の車は出だしが鈍い感じだったのですが、それも良くなったように感じます。
　第二弾も・・・・・・・・・・・・・・・・・(￣▽￣;A！？

余りの配線使ったので汚いですね・・・。

今回の作業(^o^)

　今日は久々に天気が良かったので、アーシングをしてみました(^○^)

　もちろん、オーディオの強化を狙っての事ですが、加速・燃費なども良くなれば！と、思いつつやってみました。

　実は、セレナ購入当初にアーシングをやろーと思って調べていた時に、C25（だけかは？）は、バッテリーのマイナスの配線にセンサーが付いていて、そのセンサーで発電をコントロールしている！？のでセンサーを通さず直でアースの線をマイナスに持っていくと悪い！？とかで様子見してました。
購入から約一年たって、アーシングした人が不具合出た！？との話が出てこないのでやってみる事に(;^_^A

　余っていた電源ケーブルを使って、事前に調べていたポイントにやってみました。
やってみての感想ですが、謎のメーターの電圧計が今までは、エンジン始動直後は14V位で、少し時間がたつと13.9～13V位で変動して殆どが13V付近でした。
　アーシング後は、始動直後も時間がたっても13.9Vで安定してました。　音の方も低音のパンチ力が良くなって低音がハッキリしました。
電圧が13.9Vで安定したせいかと思いますが、これは思わぬ収穫です！暫く様子見で乗ってみて電圧の変化を見ていこうかと(^o^)
　走りの方はいずれ報告します！

ETC

　今日は、無料でＧＥＴしたＥＴＣの取り付けをしました。

　本体は純正の位置で、アンテナも取説とおりにミラー裏に・・・。
アンテナも純正の場所があるのですが、ちゃんと反応するのか心配だったので・・・(＾＾；
プラスチックのカバーを、カッターをコンロで温めながら切りました。

少し大きく開けすぎて、結構出っ張ってますが(￣▽￣;

で、早速テストもして来ました(^^)
最初は開くか心配で、ガラガラのインターへ行きました。　後ろから他の車が来ない事を確認して、速度も１０Ｋ程でＥＴＣレーンへ・・・、見事に開いて機械も反応してくれました(^^)

　実際に開くのを確認するまでドキドキです(＾＿＾；